Peugeot 308 GTI 2016 da Satışa Sunuluyor Peugeot 308 GTI henüz kiralık araç filomuzda yok ama 2016 da piyasaya çıkacağı haberini okuduk, sizine paylaşmak istedik. Araba meraklıları için dikkatimizi çeken haberlere ara ara yer veriyoruz. Mesut Araba kiralama olarak işimizin bel kemiği olan arabalar ile ilgili tüm gelişmeleri yakından takip ediyor, yeni çıkan modelleri inceliyoruz. Uzun yıllardır yaptığımız rent a car işinin en temel ve önemli kurallarından biriside kiralık araç filosunun sıklıkla yeni model arabalar ile yenilenmesi. Eğer bir araba kiralama firması filosuna iyi bakmıyorsa sektörde uzun süre iş yapması olanaksızdır. Bundan 4-5 sene önce sektörün en çok istenen arabası Fiat Albea ve Renault Cilo iken şimdilerde Fiat Linea dizeller çok isteniyor. Geçen yıl Peugeot 301 2015 model arabaları filomuza kattık ve gördük ki zaman içinde kullanım alışkanlıkları çok çabuk değişmekte. Peugeot 301 arabalar bu yıl kapış kapış gitti desek yeridir. Peugeot 301 modelleri filomuza katarken acaba sizleri bu yönde nasıl talebi olur diye endişeliydik ama gördük ki endişelerimiz yersizmiş.  2016 yılı için yeni kiralık araba modelleri araştırırken alttaki haber dikkatimizi çekti. Peugeot 308 GTI ler bu yıl piyasaya çıkıyormuş. 2013 yılından beri merakla beklenen bu modelin piyasaya çıkacak olması Peugeot meraklılarını heyecanlandırdı. Her ne kadar araba kiralama için uygun görünmese bile yine de satışa çıktığında bir göz atacağız ve eğer sizlerden de bu yönde talepler gelirse kiralık araba filomuza Peugeot 308 GTI ler de koymayı düşünüyoruz, neden olmasın ?    Peugeot 308 sonunda tanıtıldı. Özellikle titiz bir müşteri kesimine gamın en radikal modelini sunmak hedeflendi. Bu otomobil severlerin isteklerini tatmin etmek amacıyla, aynı dili konuşan, aynı performans tutkusuyla beslenen bir geliştirme ekibi gerekiyordu. Peugeot bu görevi, tüm dünya zeminlerinde edinilen bilgi birikimine sahip Peugeot Sport mühendislerinin ellerine teslim etti. 270 veya 250 HP güç üreten 1.6L Turbo motorlu, Torsen® kilitli diferansiyelli, özel şasi ayarlarından yararlanan, Peugeot i-Cockpit donanımlı “308 GTi by Peugeot Sport” ile pilot kullanıcısı şimdi en gelişmiş araca sahip. Üstelik, 1.6L Turbo motor, 139 g/km CO2 emisyonu ve 6,0 L/100km düşük yakıt tüketimi ile sınıfının en verimlisi. Efsanevi 205 GTi’ın lansmanından bu yana, 800 000’in üzerinde satılan Peugeot sportif modelleri sahiplerine eşsiz bir sürüş keyfi sundular : 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16 … 208 GTi, RCZ R ve şimdi de yeni Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.   Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, bu yeni versiyon kendisini geliştiren ekibin adını taşıyor.   Araçta 182 kW (250 HP) ve 200 kW (270 HP) şeklinde iki farklı güç kademesinde sunulan 1.6L THP S&S motor yer alıyor. Stop&Start sistemli Euro6 uyumlu bu motor sadece 139 g/km CO2 emisyonu ve 6,0 l/100km’lik yakıt tüketimi sergiliyor.   Sadece 4,46 kg/HP’lik sınıfında rekor oluşturan ağırlık/güç oranı ile  308 GTi 270 modeli 0 - 100 km/s hızlanmasını sadece 6,0 saniyede tamamlarken, 0-1000m’yi 25,3 saniyede kat ediyor.   Peugeot 308 GTi 270 kilitli Torsen® diferansiyel ile Michelin Super Sport lastikli 19 inçlik Carbone19 jantlara sahip.   Peugeot 308 GTi 270  önde kırmızı kaliperli ve Peugeot sport imzalı, 380 mm ve arkada 268 mm disklerle donatılmış.   Sadece belli pazarlarda satışa sunulacak 308 GTi 250 versiyonu ise, 0 - 100 km/s hızlanmasını sadece 6,2 saniyede tamamlarken, 0-1000m’yi 25,6 saniyede kat ediyor.   Peugeot 308 GTi, kaslı ve özgün bir tasarıma sahip. 11 milimetre azaltılmış zemin yüksekliği, benzersiz tasarım ve iç mekan detaylarına sahip.   Peugeot 308 GTi 270’e özgü olarak, çift renkli gövde yeni ve özel  Ultimate kırmızı ile İnci siyahını buluşturuyor. Bunlar 308 GTi  ürün gamının altı farklı rengi arasında yer alıyor: Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah,  Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına Grisi.   Peugeot Sport yarış pilotları tarafından ayarlanan şasi, tüm devirlerde dolu motor, özel egzoz sesi, Peugeot i-Cockpit, Performance Pack, sportif koltuklar ile sonucu heyecan veriyor.   Güçlü tasarım   Ultimate kırmızı ve İnci siyah renkleri arasında uygulanan geçiş hassasiyetle gerçekleşiyor. Coupe Franche adı verilen bu renk birlikteliği yeni Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un sembolü : Keskin.   Güçlü tasarımıyla Peugeot 308 GTi böylece yalın fakat aynı zamanda etkin tarzını ortaya koyuyor. 11 milimetre alçaltılmış zemin yüksekliği ve Carbone19 adı verilen 19 inçlik geniş jantları ile radikal bir duruş sergiliyor. GTi 270 versiyonunda, tekerlekler dört pistonlu bir kalipere sahip ve 380 mm çaplı ön diskleri özel Reverse tipi jantlarla Michelin Super Sport lastikleri birleştiriyor. Ön tamponun üst bölümde, Full LED farlar özel bir panjuru çerçeveliyor. Aynı şekilde, siyah ızgara parlak siyah damalı bir desen ile kaplandı. Bu damalı desen geniş alt hava girişinin ızgarasını da öne çıkartıyor. İki deflektör tamponu tamamlıyor ve sadece 0,69’luk SCx (Hava sürtünme katsayısı ve ön alan) ile  yüksek aerodinamik performanslı bir otomobil algısına katkıda bulunuyor. Bakışlar, kasa altı kaplamalarını, bombeli kasa yanlarını izleyerek güçlü arka bölüme ulaşıyor. Arka bölüm iki büyük egzoz çıkışını içeren parlak siyah hava difüzörü ile görsel olarak zemine oturuyor. İlk bakışta ayırt edilen GTi imzası, ön çamurluklar ve bagaj kapağı üzerinde yer alıyor.   Otomobilin karoseri altı farklı renkte tercih edilebiliyor : Yeni ve göz alıcı Ultimate kırmızı, Manyetik mavi, İnci siyah, Tekno gri, Sedefli beyaz ile Fırtına gri. Ayrıca, 308 GTi 270 HP versiyonunda, Ultimate kırmızı ile İnci siyahı buluşturan özel çift renkli gövde seçeneği de sunuluyor. Bu Net Kesim (Coupe Franche) çift renkli versiyon, krom yerine mat siyah renkli cam çerçeveleri ile ayrıca radikal tasarımını da sergiliyor.   Otomobilin bütünüyle mükemmel uyum içinde olan iç mekanın tasarımı, tüm iç mekanı kaplayan koyu ambiyansıyla son derece sportif bir görüntü oluşturuyor. Kırmızı dikişler gösterge panelini, koltukları, kapı içlerini, vites kolu körüğünü ve üst seviye kalitede paspasları özgünleştiriyor. Öte yandan, « Peugeot Sport » ve « GTi » yazılı marşpiyel, pedal takımı, ayak dayama ve vites kolu topuzu alüminyum alaşımdan üretildi.   Peugeot 308 GTi 270 versiyonda, « Peugeot Sport » yazılı deri ve alkantara sportif koltuklar otomobil ile bütünleşmek ve her durumda yolunu hissetmek amacıyla mükemmel bir yan koruma sunuyor. 351 x 329 mm’lik kompakt sportif direksiyon doğal bir kavrama ile otomobile milimetre hassasiyetinde  yön verilmesine izin veriyor. Tam deri direksiyon simidi tabanında GTi logosunu ve tepesinde kırmızı merkezleme işaretini barındırıyor. Sürücü ilk bakışta, özel damalı desene sahip gösterge paneli, ve ortadaki ekranı süsleyen « GTi » mesajı ile karşılaşıyor.   Orta kısımda Redline temalı büyük dokunmatik ekran gösterge paneliyle mükemmel şekilde bütünleşiyor ve Peugeot i-Cockpit’in son parçasını oluşturuyor. Peugeot i-Cockpit doğal ergonomisi sayesinde, sportif bir otomobil için kilit unsur olan içgüdüsel ve emniyetli bir sürüş güvencesi sağlıyor.   Son olarak, spor paketi sürücüye kabindeki sportif ambiyansı artırma keyfini sunuyor. Orta konsol üzerindeki SPORT tuşu ile, göstergelerin rengi beyazdan kırmızıya dönüşüyor, orta ekranda sürüş ile ilgili bilgiler görüntüleniyor (güç, tork, turbo basıncı, yanal ve doğrusal ivmelenme), motor sesi güçleniyor ve gaz pedalının tepkileri değişiyor.     Peugeot Sport tarafından geliştirilen sürüş heyecanı   Eşsiz yarış tecrübesinin katkısıyla Peugeot Sport,  Peugeot’nun yüksek performanslı versiyonlarının geliştirilmesine katkıda bulunan bir departmanı içeriyor. Bu ekibin mühendisleri, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’un direksiyonunda mükemmel sportif duyguları yaşatmak için tüm uzmanlıklarını ortaya koydular.   Bu versiyon 308 model tasarımı sırasında izlenen ağırlık optimizasyonundan yararlanıyor: EMP2 platformu üzerinde, kompozit malzemeden arka bagaj kapağı ve çok yüksek esneklik limitli çelik malzemeler kullanıldı. Bu hafiflik arayışının sonucunda, sınıfında rekor 4,46  kg/HP  ağırlık güç oranı elde edildi.   Peugeot Sport, yeni 308 GTi’ı belirgin bir şartnameyi esas alarak geliştirdi. Üstün sürüş keyfi için keskin ve güvenilir kompakt sportif bir otomobil. Yürüyen aksam, motorlar, fren, elektronik yardım sitemleri gibi tüm alanlar bunun izlerini taşıyor.   Yeni Peugeot 308 GTi 235/35 R19 ebatlı Michelin Super Sport lastiklerle donatılmış geniş tekerlek izleri (önde 1570 mm ve arkada 1554 mm) ile asfalta tutunuyor. Yolu kavrayan bu lastikler tutunma sınırlarını çok ileriye taşıyor. Özel Reverse tipi 19 inçlik jantlar, 18 inçlik Diamant alüminyum janta göre 2’şer kg daha hafif. Güçlü fren sistemi, önde, 380mm’lik hava soğutmalı ön diskler ve dört pistonlu kaliperler; arkada 268 milimetrelik disklerden oluşuyor. Hassas şekilde dengeli olan yürüyen aksam tam bir güvenlik içerisinde dinamik bir pilotaja izin veriyor. McPherson tipi ön takım hassasiyetle yerleşirken değişken traversli arka dingil onu doğal olarak izliyor. Bu bileşenler, yarı oyuk ön viraj denge çubuğu ve alüminyum ön salıncaklar ile birlikte otomobilin hafifliğine katkıda bulunuyor. Ön takım üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde, yüksek viraj hakimiyeti için, tekerlek kamber açısı    -0,6° yerine -1,67°’ye çıkarıldı. Salıncak arka mafsalın sertliği de 1,1 kN/mm arttırılarak 1,8kN/mm’ye çıkartıldı. Ön süspansiyonun tamamı özel olarak tasarlandı: Yol tutuşu için yay sertliği, ses izolasyonu için hidrolik stoperli amortisörün özel ayarı, sürücü kabinde yalnızken doğru yaylanma için uzatılmış kademeli ilerleme stoperi. Bunlara ek olarak viraj denge çubuğu arka dingille denge oluşturacak şekilde esnekleştirildi, travers ve süspansiyon sertliği yanal ivmelerde 30’dan 500 daN/mm’ye ve düşey 170’den 490 daN/mm’ye çıkarak artıyor.   GTi 270 versiyonuna özel olarak, virajda otomobilin dinamizmi için ön aksa kilitli Torsen® diferansiyel entegre edildi. Torkun yere en iyi tutunan tekerleğe doğru aktarılması sayesinde,  viraj çıkışında daha erken gaz verilmesine olanak veriyor. Son olarak, elektronik destek yazılımları otomobilin sportif karakteriyle uyum içerisinde. Elektronik destekli direksiyon, kilitli Torsen® diferansiyeli ile uyum içinde çalışacak şekilde özel olarak tasarlandı. Tekerlekten hassas veri aktarımı, sürücüye otomobilin her an nasıl bir zeminde bulunduğu hakkında bilgi veriyor. Aynı şekilde, kompakt direksiyon sürücünün komutlarını hassasiyetle izliyor. Kilitli Torsen® diferansiyel ideal bir uygulama için ESP ile birlikte çalışıyor. ESP’nin daha sportif odaklı olması, özellikle virajda aracın bir miktar kaymasına izin vererek daha fazla akıcılık sağlıyor. Ayrıca, ESP’nin tamamen devre dışı bırakıldığı bir mod da sunuluyor.     270 HP gücündeki yeni Euro6 motor   Şasinin bu potansiyelinden yararlanmak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport kaputunun altında 1.6L THP 270 HP motoru barındırıyor. Litre başına 169 HP ile, bu 4 silindirli motor kendi sınıfının litre başına en yüksek gücünü veriyor. Bununla beraber, Stop&Start sistemine sahip ve mühendislerin tüm bilgi birikimini içeren motor, 100 kilometrede 6,0L tüketimle sadece  139 g/km, yani bu sınıfta rekor CO2 emisyonu sunuyor.   RON 95 veya RON 98 oktan yakıtla çalışan motor, 200 kW’lık güç ve  330 Nm’lik bir tork sağlıyor. Mutlak değerlerin ötesinde, bu motor 200 bara çıkan enjeksiyon basıncının sayesinde elde ettiği keyifli esnekliğiyle etkileyici bir sürüş özelliği sunuyor. Devir sayacı, aracın heyecan verici bir hıza doğru uçtuğu devir olan 6500 devir/dakikadaki elektronik kesiciye kadar neredeyse sabit bir yükseliş gösteriyor. Maksimum tork  ise 1900  ile 5000 devir/dakika aralığında kullanımda kalıyor.   Euro6 uyumlu bu 1.6 THP (Turbo high pressure – Yüksek basınçlı turbo) motor,  9,2 :1’lik bir sıkıştırma oranına sahip. Dövme alüminyum alaşımlı pistonlar (Forged), takviyeli bağlantı çubukları, polimer malzemeden biyel yatakları, takviyeli biyel vidaları ile tüm motor parçaları adeta yarış için hazırlanmış izlenimi veriyor. Performansın dayanıklılıkla birlikte gelmesi için, pistonlar kendi yapıları içinde bir çift yağ spreyi ile soğutuluyor. Ayrıca, egzoz manifoldu 1000°C’ye kadar çıkabilecek yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde çelikten üretildi. Bu motorun potansiyelinden yararlanmak amacıyla, emmede olduğu gibi egzozda da yük kayıplarının minimize edilmesi üzerinde özenle çalışıldı. Yüksek hacimli ve düşük ısıda hava ihtiyacını karşılamak amacıyla, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport’ta özel olarak geliştirilen ve ızgaranın alt konumuna yerleştirilen bir turbo hava soğutucu bulunuyor. Motorun çıkışında, egzoz gazlarının boşaltılması, katalizörlerden çift kanallı çıkışa kadar tamamen yeni bir hat ile destekleniyor. Detaylara gösterilen özen aynı zamanda sertliği artan motorun taşıma kolları için de geçerli. Bunun yararı anında hissediliyor. Viraja girişte, otomobil gecikmeden ya da istenmeyen bir hareket olmadan tek blok halinde dönüş yapıyor.   330 Nm’de zirve yapan torktan yararlanmak amacıyla, altı kademeli vites kutusu takviye edildi. İki şaftı taşlandı ve dişlileri derin karbonitrasyon işlemi gördü. Bu termokimyasal işlem sayesinde, parçaların dayanıklılığı aşınma ve metal yorgunluğu açısından takviye edildi. Son olarak, son dişli oranı da hızlanmaları iyileştirecek şekilde kısaltıldı....

FISTIKLI YALIM OTEL de guzel zamanları dostlarımızla paylasıp yorgunluk giderdik. Dostlarımızla çınar altında çaylarımızı ictikten sonra oturduğum balkondan seyretmeye doyamadığım gokdeki ay, denizdeki yakamoz ve sahile vuran dalgaların çıkardığı ses ve şiire benzeyen bir ortamda tüm sevdiklerime güzel bir temmuz gecesinin serinliğini hediye olarak göndersem,kabul eder miydiniz efendim. Aslında resimler de çektim ama burada paylaşım olmuyor. Bu arada otel personeline başta Necmi Hocam olmak uzere gösterdikleri ilgi ve güler yüz için her birine çok teşekkür ederim. Selam ve sevgiler

Beş yıldızlı oteller ya da klasik büyük tesisler yerine küçük ölçekli butik oteller giderek artan bir oranda tercih edildiği belirtiliyor. CloudArena nın bulut tabanlı otel, acente yönetim ve online pazarlama platformu HotelRunner üzerinden yapılan rezenasyon bilgilerine göre, özellikle doğanın bozulmamış olduğu bölgelerdeki bungalovlar tercih ediliyor. HotelRunner'ın verilerine göre yurt içinde yapılan rezervasyonların yüzde 67 kadarında büyük ölçekli otelleri tercih edilmiyor. Bu rezervasyonların yüzde 19 kadarını ise bungalovlarda konaklamak isteyenlerin oluşturduğu gözleniyor. Tatilcilerin ağaç evde konaklamak için seçtiği bölgeler arasında Fethiye'de Faralya, Antalya'da Olimpos, Adrasan. Çıralı. Kumluca ve Tekirova, Şile, Ağva, Erdek, Kaş, Assos ve Trabzon'da Uzungöl yer alıyor. Doğayla uyumlu olan bungalov tarzı konaklamayı ağırlıklı olarak 35 yaş altındakiler tercih ediyor. HotelRunner ın verilerine göre. bungalovlarda konaklamayı tercih edenlerin yüzde 84'ünü 35 yaşın altındaki gençler oluşturuyor. Gençler, bu tesislerde gündüzleri çeşitli aktiviteleri birlikte yapma imkanı bulabiliyor. Kahvaltı ve yemeklerde beraber oluyor ve geceleri de açık havada düzenlenen partilerde eğlenebiliyorlar. Aynı zamanda daha hesaplı konaklama imkanı da sunan bungalovlarda geceliği 85 TL ile 215 TL arasında konaklamak mümkün oluyor. Bu tarz tesisleri seçen tatilciler yürüyüş, plaj voleybolu ya da kano gibi su sporları imkanlarını da kullanıyor. HotelRunner'ın yaratıcısı CloudArena Kurucu Ortağı Arden Agopyan, bungalovların giderek artan bir oranda tercih edilmesini şöyle özetliyor: "Şehrin stresinden uzaklaşmak isteyen, doğayla iç içe bulunmak ve yeni yerler keşfetmek isteyen özellikle maceracı gençler daha az bilinen yerlerdeki bungalov ve ağaç evleri tercih ediyor. Bungalov ve ağaç evler aynı zamanda ekonomik bir tercih olmakla birlikte dünyanın her yerinden gelen gençlerin buluşma noktası oluyor."
Mandalina bahçeleriyle süslü turizm beldemiz Gümüldür'de çam ağaçları arasında, yeşilin denizle buluştuğu noktada 60.000 m² üzerine kurulu Tatil Köyümüz, kapılarını her yaz sezonunda Mayıs - Ekim ayları arasında yerli ve yabancı turistlerin beğenisine açıyor. İzmir’e 45 dakikalık mesafede gerçek bir cennet sizi bekliyor. Mavi bayraklı, geniş, tertemiz kumsal ve deniz. Güneş sizi çok mu yaktı, hemen yirmi adım yürüyün yüz yıllık çamların gölgesindesiniz.

  Ankara'yı Toplu Taşıma ile Dolaşmak İstemezsiniz ? Belki de istersiniz, ne güzel araba kullanma derdi yok, bin otobüse gideceğin yere git. Ama diğer yandan altınızda arabanız, Ankara'yı bilmiyorsanız bile önünüzde navigasyonunuz, dilediğiniz türde çalan müzik, boş koltuk arama derdi yok, ayakta birilerinin arkanıza geçme ihtimali yok, sanki böylesi daha rahat gibi değil mi ? Elbette daha rahat ve konforlu. Durakta otobüs beklemeden veya sağa sola adres sormadan , Esenboğa Havalimanı'ndan uçaktan iner inmez kapıda arabanız hazır bekliyor olsun ve siz arabanıza atlayıp yolunuza devam ediyor olun. Ankara'ya tatil veya iş için geliyorsanız toplu taşıma araçları ya da ticari taksilerle uğraşmadan sizi kapıda karşılayalım, sorunsuz bir seyahatin garantisini verelim.      Araba Kiralamak Size Zaman ve Enerji Kazandırır   Az önce saydığımız sebeplerden ötürü altınızda arabanız yoksa zaman ve enerjinizi tatilinize ya da işinize değil gideceğiniz yere ulaşmaya harcayacaksınız. Ankara Mesut Araba Kiralama bu noktada sizlere kaskolu, servis bakımlı , yüksek modelli , dilediğiniz markada kiralık araba öneriyor. Kiralık arabalarımız bizim diye demiyoruz ama hepsi birbirinden cici arabalar. Hepsi sıfır kilometre veya bir yaşında, hepsinin tüm bakımları tastamam. Yapmanız gereken bizi arayarak veya internet sitemizden online rezervasyon forumunu doldurarak rezervasyon yaptırmak. Sonrasında biz sizi kapıda karşılıyoruz ve kiralık arabanızı 5 dakika içinde teslim ediyoruz.      Prosedür ile Uğraşmadan Araba Kiralayın   Ankara Mesut Araba Kiralama diğer rent a car şirketleri gibi sizi prosedüre boğmadan en az uğraş ile araba kiralama işlemlerini yürütmektedir. Toplamda 5-10 dakika sürmeyen kontrat doldurma işlemi sonrası arabanızı teslim alıp yolunuza devam edebilirsiniz. Firmamız her konuda sizi düşünüyor  ve elimizden geldiğince işleri sizin adınıza kolaylaştırmak için çaba sarf ediyoruz.   Sadece Esenboğa Havaalanı değil AŞTİ ve Tren Garı'nda da Araba Kiralıyoruz   Sizi sadece havalimanında değil sizin istediğiniz yerde karşılıyoruz. Ankara'ya ister otobüsle gelin sizi AŞTİ Otobüs Terminali'nde karşılayalım, ister tren ile gelin Tren Garı'nda karşılayalım. Bize otobüs veya tren saatlerini vermeniz yeterli. Ankara merkezde yapılan kiralık araba teslimatları ek ücret içermez. Nerede isterseniz kiralık arabanız orada teslim edilir ve yine istediğiniz adresten teslim alınır.   Ankara Mesut Araba Kiralama ile toplu taşıma veya taksi ile uğraşmayın, altınıza araba verelim özgürlüğün ve Ankara'nın tadını çıkarın ...  ...
DOMİNANT Yazılım ve Destek A.Ş. 1994 yılında kurulmuş olan bir yazılım firmasıdır. Türkiye turizm piyasasında hizmet vermiş / vermekte olan Tur Operatörlerinin, büyük çoğunluğunda Dominant ürünleri kullanılmış ve kullanılmaktadır. Turizm yazılımı konusunda 29 yıllık bir bilgi birikimini elinde bulunduran Dominant, sektörde bulunan tek bağımsız teknoloji firması olarak çalışmalarını sürdürmektedir. Bugüne dek çalıştığımız Türkiye’nin en büyük tur operatörleri ve bu operatörlere bağlı olarak 4000'i aşkın acenta ile çalışılarak sektörde üretmiş olduğumuz sistem ve ürünlerin destek ve hizmet vermiş olup halende vermeye devam etmekteyiz. Dominant olarak Turizm ve Teknoloji kökenli , konularında çok deneyimli ve aynı zamanda güvenilir bir ekip olarak hizmet vermekteyiz. Sektörü geliştirmek için dünyadaki eğilimleri yakından takip etmek bizim için önceliklerden biridir. Acentalar ile aynı dilden konuşabilmek , gerekleri ve ihtiyaçlarını çok çabuk kavrayabilmek , bu sektörde vermiş olduğumuz emeklerin bir ödülüdür.
×